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政策和路权是2020年新能源物流车市场焦点

来源:未知 发布时间:2020-01-18 16:08 标签:
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随着到2020年补贴即将结束,业对市场预测的看法有所不同。

有业内人士认为,2020年新能源物流车不仅会继续增长,而且还会爆发。他的理由如下:

首先,从行业整体情况来看,新能源是国家的战略性产业,传统燃油汽车目前已经触及天花板,汽车行业需要新的增长引擎,所以新能源车将会占中心位,全球汽车企业发展电动汽车就是证据。

其次,从产业环境来看,经过几年的发展,新能源物流车辆发生了变化,用户和使用环境的意识大大提高,过去制约新能源发展的一个重要原因是基础设施不完善,现在是国家重点支持基础设施建设,将大大促进新能源物流车辆的应用和发展。

在补贴方面,2020年是新能源补贴的最后一年,比往年少了很多,但总比没有好,所以运营商一定会抓住最后的机会上车。

从市场的角度来看,目前2015年和2016年一批老车不得不退出舞台,这些车的退出也会给新车创造机会,带来市场需求。

最重要的是,政策和优先事项越来越清楚,这是开发新能源的一个关键因素。 目前,越来越多的城市已经加入了推广行列,如成都、长沙、西安等城市已经制定了明确的路权政策,安阳、濮阳等三四线城市也开始加入。

最重要的是,他指出,两批绿色示范城市名单已经公布,有46个城市加入,这些城市在新能源物流汽车推广是有考核要求的,更不用说第二批了,至少第一批的验收年将是2020年,那么对新能源车,将会购买一大批。

对此,业内人士又拿出了相反的观点。

某行业专家以成都市场为例,“2020年成都将取消燃油车进城资格证,虽然政策已经颁布,但不能真正做到一刀切,因为城市货运到正常运营,百姓也要正常生活,如果一刀切肯定会闹腾。”

然而目前最紧迫的是价格,从车辆的价格上来看,三电价格不能下降到所理想的程度,目前的车企已经唉声一片了。现在的问题是,现在电车的价格已经是油车一倍甚至更多了,如果价格进一步上涨,使电车本身将会消失的优点。

也有人指出,目前已经有二三十万的保有量,第一批市场渐趋饱和,但政策能否给可以开辟新的市场空间的新能源物流车辆的权利,仍是一个未知数。

“政策和路权是否到位仍是个问题。以绿色示范城市为例,本次考核要求有很多方面,如果颁布了政策,不落实有什么用??”一名主机厂员工表示道。

这从上面的表述中可以看出,在2020年新能源汽车市场的重点是:政策和路权。政策和路权如何接盘,执行力度如何确定2020年的市场状况。

据了解,越来越多的三、四线城市出台了长期或短期的道路使用权政策,在限制燃料车出行的基础上,给予新能源物流车辆使用权。

 
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